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生活特輯
2018-12-30
保時捷 70 歲生日 Happy Birthday Porsche!
保時捷 70 周年慶是今年車壇盛事，品牌在 Porsche museum 舉辦 70 周年特展，也發表 911 Speedster Concept 概念車，另全球各地相繼舉辦了 Sportscar Together 造勢活動，台灣當然躬逢其盛，不僅請來550 Spyder 坐鎮，還集結了 70 輛 911 等歷代經典車款排列成 70 數字，展現強勁品牌實力。
另一款推薦給您的是 911 Targa，它既不像敞篷車那般 Show off，也比頂上封閉的車款更開闊帥氣些。Targa為保時捷原創，1966 年 PORSCHE 911 Targa 首次在世人面前亮相的時候，吸引了眾人的目光，大家從前可沒看過如此寬廣的 Roll Bar（防滾柱）。此銀色 Bar 置於駕駛座後方（約 B 柱後面的位置），分隔前面區域為開蓬區，此柱之後為封閉區，由於保時捷註冊了 Targa 的專利，所以沒有別家車廠可以在類似車款上使用 Targa 名稱。山不轉路轉，即便別家車廠不能再推「名喚」Targa的車款，這類產品也沒絕跡過。早先的 TESLA，以及現役 MAZDA MX-5 RF、ALFAROMEO 4C Spider、乃至更高端的 Koenigsegg 皆為 T-Top 設計，但若欲尋經典原汁原味，車價 658 萬起跳的保時捷 911 Targa 4 絕對是唯一之選。
實用跑車地位鞏固
雖然保時捷發表的第一輛車是356，但只要提到保時捷，多數人腦中浮現的肯定是911。保時捷一向以提供實用的跑車著稱， 在空間機能使用，以及好開上手方面，國外很多媽媽開著911 接送小孩上下學是極佳證明。性能表現更是強項，操控精準、經久耐用就是保時捷的代名詞，許多1970 到1980 年代的老PORSCHE 至今依然勇健，如果裡外保養得好，車子還會增值，這種情況通常只會發生在FERRARI 這種高端超跑，相較之下，保時捷顯得無比超值。從911 開始認識保時捷，想必是品牌或是你我皆認同的事情。在慶祝70 周年之際，保時捷9:11 Magazine網站上推出了幾部高水準製作的短片，每片子長度都是9 分11 秒，主題分別是勇氣、純淨、品質、夢想、速度⋯，原本猜想無非傳統套路，一看之後卻讓人欲罷不能。第一集勇氣，從71 歲車手Walter Röhrl 征Rally 談起，他講述自己當年在迷霧般的賽道衝刺，穿插剪接當時車內鏡頭看出窗外的黑白紀錄片，那種能見度低到讓螢幕前的我們感到害怕，但他依舊全速油門，絲毫無懼，比賽結果比起第二名車手快了4分59 秒，這不叫勇氣那什麼才叫勇氣？如果想多了解一點保時捷的歷史與精神，衷心推薦您欣賞這八支短片。
隨周年慶活動登台的是今年甫於日內瓦車展發表，號稱保時捷有史以來最強自然進氣跑車之王的 911 GT3 RS。只要接受兩件事，這輛520 匹馬力的猛獸級坐駕就能開回家，第一，是否接受 1,018 萬的價格，第二，如果要載人，是否接受他（她），可能被猛暴性能震得隨時吐在車上。
入主兩款風格 PORSCHE，絕不撞衫
保時捷在台灣能見度很高，最常見的就是 SUV 車款，原因無他， 因為Cayenne 開啟了跑車品牌跨足生產SUV 新頁，同時也是「跑旅」的濫觴。Cayenne 或 Macan 都是好車一輛，但本篇推薦的是更有風格的兩款產品，保證開在路上絕不撞衫。
Panamera Sport Turismo 是PORSCHE的第一輛旅行車，身為初試啼聲之作，當然要端出豐富菜色，目前該廠最新的科技，如動態底盤控制系統等皆入列。車系共有五款引擎選擇，從 3 升 V6 引擎 330 匹馬力到最強悍的 4 升 V8 引擎 550 匹馬力（0-100Km3.6 秒），以及 462 匹馬力油電車款，或是柴油引擎應有盡有，全系列皆為四輪驅動設計，在任何路況下都游刃有餘。
外觀是性能之外的另一個強項，甚至是最佳賣點！原本 Panamera 前端看去所有 PORSCHE 特徵一目瞭然，與 911 相較雖少了些精煉與剽悍，所表現出的是一種豪華跑格，原本 C 柱後的美背轉化成大掀背外加自動尾翼，運動氣息瞬間加倍。最後來談空間，我們無法對 Sports Wagon 產品要求太多，但廠方誠意十足；後座 2 1 座椅乘坐兩大一小游刃有餘，即便塞三個成人也不成問題，提供家庭買家足夠的吸引力。至於後行李箱裝載容量，基本就有520 公升，後座椅全躺平之後增加至 1,390 公升，是的，或許你會嫌Turismo 不夠裝，但是能全家一起開著 PORSCHE 去旅行，人生還有什麼遺憾呢？
雖然保時捷發表的第一輛車是356，但只要提到保時捷，多數人腦中浮現的肯定是911。保時捷一向以提供實用的跑車著稱， 在空間機能使用，以及好開上手方面，國外很多媽媽開著911 接送小孩上下學是極佳證明。性能表現更是強項，操控精準、經久耐用就是保時捷的代名詞，許多1970 到1980 年代的老PORSCHE 至今依然勇健，如果裡外保養得好，車子還會增值，這種情況通常只會發生在FERRARI 這種高端超跑，相較之下，保時捷顯得無比超值。從911 開始認識保時捷，想必是品牌或是你我皆認同的事情。在慶祝70 周年之際，保時捷9:11 Magazine網站上推出了幾部高水準製作的短片，每片子長度都是9 分11 秒，主題分別是勇氣、純淨、品質、夢想、速度⋯，原本猜想無非傳統套路，一看之後卻讓人欲罷不能。第一集勇氣，從71 歲車手Walter Röhrl 征Rally 談起，他講述自己當年在迷霧般的賽道衝刺，穿插剪接當時車內鏡頭看出窗外的黑白紀錄片，那種能見度低到讓螢幕前的我們感到害怕，但他依舊全速油門，絲毫無懼，比賽結果比起第二名車手快了4分59 秒，這不叫勇氣那什麼才叫勇氣？如果想多了解一點保時捷的歷史與精神，衷心推薦您欣賞這八支短片。
隨周年慶活動登台的是今年甫於日內瓦車展發表，號稱保時捷有史以來最強自然進氣跑車之王的 911 GT3 RS。只要接受兩件事，這輛520 匹馬力的猛獸級坐駕就能開回家，第一，是否接受 1,018 萬的價格，第二，如果要載人，是否接受他（她），可能被猛暴性能震得隨時吐在車上。
入主兩款風格 PORSCHE，絕不撞衫
保時捷在台灣能見度很高，最常見的就是 SUV 車款，原因無他， 因為Cayenne 開啟了跑車品牌跨足生產SUV 新頁，同時也是「跑旅」的濫觴。Cayenne 或 Macan 都是好車一輛，但本篇推薦的是更有風格的兩款產品，保證開在路上絕不撞衫。
Panamera Sport Turismo 是PORSCHE的第一輛旅行車，身為初試啼聲之作，當然要端出豐富菜色，目前該廠最新的科技，如動態底盤控制系統等皆入列。車系共有五款引擎選擇，從 3 升 V6 引擎 330 匹馬力到最強悍的 4 升 V8 引擎 550 匹馬力（0-100Km3.6 秒），以及 462 匹馬力油電車款，或是柴油引擎應有盡有，全系列皆為四輪驅動設計，在任何路況下都游刃有餘。
外觀是性能之外的另一個強項，甚至是最佳賣點！原本 Panamera 前端看去所有 PORSCHE 特徵一目瞭然，與 911 相較雖少了些精煉與剽悍，所表現出的是一種豪華跑格，原本 C 柱後的美背轉化成大掀背外加自動尾翼，運動氣息瞬間加倍。最後來談空間，我們無法對 Sports Wagon 產品要求太多，但廠方誠意十足；後座 2 1 座椅乘坐兩大一小游刃有餘，即便塞三個成人也不成問題，提供家庭買家足夠的吸引力。至於後行李箱裝載容量，基本就有520 公升，後座椅全躺平之後增加至 1,390 公升，是的，或許你會嫌Turismo 不夠裝，但是能全家一起開著 PORSCHE 去旅行，人生還有什麼遺憾呢？
另一款推薦給您的是 911 Targa，它既不像敞篷車那般 Show off，也比頂上封閉的車款更開闊帥氣些。Targa為保時捷原創，1966 年 PORSCHE 911 Targa 首次在世人面前亮相的時候，吸引了眾人的目光，大家從前可沒看過如此寬廣的 Roll Bar（防滾柱）。此銀色 Bar 置於駕駛座後方（約 B 柱後面的位置），分隔前面區域為開蓬區，此柱之後為封閉區，由於保時捷註冊了 Targa 的專利，所以沒有別家車廠可以在類似車款上使用 Targa 名稱。山不轉路轉，即便別家車廠不能再推「名喚」Targa的車款，這類產品也沒絕跡過。早先的 TESLA，以及現役 MAZDA MX-5 RF、ALFAROMEO 4C Spider、乃至更高端的 Koenigsegg 皆為 T-Top 設計，但若欲尋經典原汁原味，車價 658 萬起跳的保時捷 911 Targa 4 絕對是唯一之選。
